ERP系統走向營運決策-7::::e-Ways 威誠資訊科技::::ERP系統

高雄網頁設計

ERP系統

高雄網頁設計,ERP系統

  Knowledge / 知識觀點

04/10

ERP系統走向營運決策-7


ERP系統必須很靈活,才能隨時因應汽車組裝廠商的訂單變更。尤其汽車的結構非常複雜,每一輛車大約需要3萬個零組件構成,而訂單內容只要變更,就必須重新啟動物料需求與生產排程規畫系統。以江申工業來說,料件的整體數量就達到3萬件左右,每次訂單變更就必須依據庫存以及料件需求,重新調整生產排程等生產製造規畫,在一般的情況下,最快可以在1小時內反應訂單需求,慢則2小時。

除此之外,由於汽車組裝廠商的生產線,是以混線生產的模式,來因應不同的訂單需求,因此,即使是同一條生產線,所需要零組件可能完全都不同,在生產線上,可以看到不同款式同時生產,而且每一款所需要的零組件卻不同。為了因應混線生產的需求,臺灣福特六合甚至必須同時採用多套系統才能因應,其中最為關鍵的除了主掌物料需求與生產排程的ERP系統之外,針對生產線上的每一個工作站,臺灣福特六和還開發了即時訊息廣播系統,來輔助生產線的實際作業需求。

目前汽車供應鏈的運作,主要就是在不同的SCM與ERP系統之間拋轉訂單資料。其中,大多是由中心組裝廠商開放SCM平臺,並且讓Tier 1的上游零組件廠商在取得授權的情況下,直接登錄汽車組裝廠的SCM平臺,擷取訂單資料,再拋轉到Tier 1上游零組件廠商的ERP系統,進行物料分析,如果這些零組件必須自己生產,接續才會建立工單,並且進行生產排程規畫,而若相關零組件必須由其他協力廠商提供,Tier 1上游零組件廠商的SCM平臺,就會釋出相關資料,進而提供給Tier 2上游零組件廠商協力廠商接單/下載。



上一篇:ERP系統走向營運決策-6

下一篇:ERP系統走向營運決策-8



文章摘自:http://www.ithome.com.tw/node/49345
 




高雄網頁設計 ERP系統

高雄網頁設計,ERP系統